本文摘要:概要:这意味着美国航空公司可以结束目前与中国之间的零航班状态,与各国航空公司享有同等的权利。

概要:这意味着美国航空公司可以结束目前与中国之间的零航班状态,与各国航空公司享有同等的权利。中国民航局星期四宣布调整国际旅客航班,现在不允许五个一运营名单的外国航空公司也可以重新加入,每周向中国飞往航班。

这意味着美国航空公司可以完成目前与中国之间的零航班状态,与各国航空公司享有同等的权利。民航局的新规则还建立了奖励和熔断机制。也就是说,外航运输的回国华旅客入境时核酸检查阳性的最后3周为零,可以从每周1班减少到2班。相反,如果飞机上有5名以上阳性旅客,公司将被拒绝停航一周。

一旦阳性旅客超过10人,将停航4周。这项新规则与第一天美国交通部宣布停止所有中国航空公司来往美国的旅客航班,中方似乎妥协了一点。但是,中国方面的新规则面向世界各地的公司,美国不能在这里享受最惠国的待遇,但是没有类似的待遇。

美国航空公司期待一天向中国飞几次航班,中方现阶段同意拒绝接受。中美之间和各国之间需要完全恢复航空运输的现实市场需求,这是停止生产的必然体现。

中国在美国有很多留学生,他们中的一些人需要回国,减少两国之间的航班对他们特别有影响。与此同时,避免疫情的海外输出是所有国家最重要的课题,对中国这种国内疫情已经有效控制,下一个风险主要来自外部国家,在减少国际航班的同时攻击防疫门尤为重要。美国通过施加压力解决问题双方的分歧,不可能成为其中的主导方式。阻止疫情的海外输出是中国目前疫情对策的主线,也是中国全面完全恢复经济进程不受冲击的基础,美国为什么有可能通过产生一点压力中国退出这条基础?虽然可以得到最惠国的待遇,但是关闭中国防疫的洞为美国公司的利益铺平道路,没有门。

美国最初禁止来自中国的人入境,之后坚决与欧洲国家停航,现在是世界上疫情最严重的国家之一,自己很有魅力,现在其他国家为什么几乎放松了与之间的空中走廊呢?我们相信中美之间不会就航空问题进行交流,希望双方达成更多共识,决定有关事项。对美国来说,最重要的是控制国内疫情,为该国和其他国家的航线完全恢复硬核条件。没有人想阻止美国的航空公司,但是美国飞的航班可能会给很多病例带来,疫情对策越好的国家就越没有警告,美国必须拒绝接受。

美国航空公司再次加入中国扩大航空交易的新计划,能否受到寄居中方宣布的奖惩规定,不熔断,反而从星期一下降到周二班,几乎各不相同。他们必须严格筛选登机人员,把感染者推到机舱门外。这是对所有乘客的安全性负责管理,也是对自己必要的利益和声誉负责管理。

其中没有政治,有的只是安全性和责任。在中美之间摩擦点更多的时候,我们希望航空客运之争不要再卷入热闹中。

当然,华盛顿讨厌什么都政治化,中方也没办法。但是,我们的下划线是中国人的安全利益,不能突破。

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